Carré de Soie, un pôle d’affaires majeur au cœur des mobilités lyonnaises

De l'héritage industriel au quartier phare de l'Est lyonnais

Carré de Soie s'étend sur 500 hectares à cheval entre Villeurbanne et Vaulx-en-Velin. Le nom du quartier fait écho à son histoire industrielle puisque, dans les années 1920 et 1930, les fabricants de rayonne, sorte de « soie artificielle », s'y installent en nombre. Parmi eux, la célèbre usine TASE (Textile Artificiel du Sud-Est), dont l'activité a progressivement disparu, laissant derrière elle, comme d'autres sites industriels du secteur, d'importantes friches.

Au début des années 2000, le territoire change de trajectoire. Il s'agit alors de le désenclaver, mais aussi de tirer parti de l'extraordinaire potentiel de ses réserves foncières. L'interconnexion du tramway T3 avec le métro A constitue l'un des premiers accélérateurs de cette requalification. En 2009, le pôle de commerces et de loisirs ouvre ses portes. Les premières opérations résidentielles et tertiaires suivent, avec une ambition forte au cœur du projet urbain : construire un nouveau quartier durable, en valorisant le patrimoine et l'histoire industrielle du secteur.

Entre 2009 et 2022, le paysage change d'échelle : 3 600 logements et 175 000 m² d'immobilier d'entreprise sortent de terre, auxquels s'ajoutent écoles, commerces, espaces verts, cheminements doux, cinéma multiplexe et autres îlots de fraîcheur. Carré de Soie devient alors un nouveau morceau de ville où il fait bon habiter, entreprendre ou se divertir, dans un environnement apaisé où tout est accessible en quelques minutes. Parmi les entreprises ayant choisi d'y implanter leurs bureaux¹, on retrouve notamment Veolia, Adecco France, Technip et Alstom, mais aussi des acteurs de l'économie sociale et solidaire et de la finance éthique, dont La Nef, GRAP et Oxalis. Un tissu économique particulièrement diversifié, qui participe aujourd'hui pleinement à l'attractivité du quartier.

Un quartier au cœur des nouvelles mobilités lyonnaises

Ces dernières années, de nouveaux aménagements sont venus renforcer la qualité de vie au sein du quartier lyonnais Carré de Soie. Parmi les réalisations les plus récentes : le Parc aux Hérissons livré à l'été 2026, l'allée du Textile apaisée, ou encore de nouveaux espaces verts en cours d'aménagement dans le quartier Saint-André. Pour les entreprises, on pense également aux 10 000 m² du parc d'activités de nouvelle génération des Portes de la Soie à Vaulx-en-Velin, qui illustrent la volonté de développer du tertiaire neuf en phase avec les nouvelles exigences des porteurs de projets.

Cependant, les projets les plus attendus sur le quartier concernent la mobilité. Déjà particulièrement bien connecté grâce au pôle multimodal de Vaulx-en-Velin La Soie, qui réunit le métro A, les tramways T3 et T7 et le Rhônexpress, Carré de Soie est aujourd'hui à seulement 15 minutes de la Part-Dieu, de la Presqu'île lyonnaise ou encore de l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry. Et cette desserte, déjà ultra-efficace, s'apprête à franchir un nouveau cap. Premier rendez-vous important au printemps 2027 avec la mise en service du T9. Sur 11,3 km et avec 19 stations, dont 12 nouvelles, elle reliera Vaulx-en-Velin La Soie à Charpennes. À la clé, de nouvelles connexions avec les métros A et B, les tramways T1, T3, T4 et T7 ainsi qu'avec le Rhônexpress. Avec 38 000 voyages quotidiens attendus à l'horizon 2030, le T9 renforcera encore l'attractivité de Carré de Soie auprès des entreprises.

Concernant le BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) Part-Dieu – Sept Chemins, le tronçon entre Part-Dieu, Kimmerling et Genêts est en service depuis début 2026, tandis que les travaux se poursuivent entre Kimmerling et Sept Chemins, avec une finalisation prévue en 2027. Un prolongement vers la station de métro Parilly pourrait intervenir d'ici à 2029.

Côté mobilité douce, Carré de Soie rejoindra d'ici 2027 le réseau express des Voies lyonnaises. Le pôle d'échanges de La Soie deviendra ainsi un véritable carrefour cyclable à l'est de Lyon, au croisement de plusieurs itinéraires du réseau express vélo (REV) de la Métropole.

Enfin, ce maillage continuera de s'étoffer grâce à la future ligne de tramway T8. Depuis Vaulx-en-Velin La Soie, son tracé sillonnera Bron, Saint-Priest et Vénissieux, en desservant notamment le quartier Bron-Terraillon et le campus Porte des Alpes. Longue d'environ 8 km, la ligne permettra, à l'horizon 2030, de relier La Soie à la gare de Vénissieux en seulement 22 minutes.

Carré de Soie : un cadre de travail recherché et une offre tertiaire renouvelée

L'attractivité de Carré de Soie réside aussi dans la qualité de son offre tertiaire. Le territoire propose désormais des programmes de bureaux premium, souvent neufs ou réhabilités à neuf, et donc en parfaite adéquation avec les exigences environnementales actuelles. Plusieurs opérations emblématiques illustrent cette évolution, parmi lesquelles l'ensemble de bureaux Chrysalis. Localisé rue des Canuts, au cœur du pôle multimodal de Carré de Soie, l'immeuble déploie près de 11 800 m² de bureaux ainsi que de nombreux services : salle de sport, douches, vestiaires, local vélos…

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On pense également à la réhabilitation du bâtiment de l'ancienne usine TASE. Son architecture de style Tony Garnier, associant lignes monumentales en béton et grandes surfaces² vitrées, a été préservée. Les plateaux de bureaux bénéficient ainsi d'une luminosité naturelle maximale grâce aux immenses travées de fenêtres d'origine industrielle. Pour répondre aux critères de la certification Haute Qualité Environnementale (HQE³), le projet intègre également des performances renforcées en matière d'isolation et de confort thermique. La démolition d'une partie des bâtiments a par ailleurs permis de dégager l'esplanade TASE, qui offre aujourd'hui une véritable oasis de verdure ainsi que des espaces de jeux, de détente et de rencontre.

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Enfin, le projet Green Steel, à Villeurbanne, prévoit près de 15 000 m² de surface, dont une partie en rez-de-chaussée et R+1 destinée à des locaux d'activité et à des laboratoires, ainsi que des plateaux de bureaux de 3 000 à 3 500 m². L'opération répond ainsi à une forte demande⁴ de locaux hybrides dans la métropole lyonnaise.

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