Des projets pour une mobilité plus écologique, accessible et solidaire
Avec 2,3 millions de déplacements réalisés chaque jour par les habitants de la métropole de Nantes*, le plan de déplacement urbain (PDU 2018 – 2027) de Nantes vise à concilier efficacité des déplacements, qualité de vie et adaptation aux enjeux climatiques. Pour relever ce challenge, le territoire nantais engage plusieurs opérations majeures.
Deux nouvelles lignes de tramway facilitant les déplacements dans la métropole de Nantes
D'ici fin 2027, la métropole de Nantes va franchir une nouvelle étape dans le renforcement de son réseau de transports en commun avec la création de deux lignes de tramway (6 et 7). L'objectif ? Améliorer la desserte des principaux pôles urbains et accompagner la croissance des mobilités collectives.
La ligne 6 reliera l'Hôtel de Ville de Rezé à Babinière, à La Chapelle-sur-Erdre, sur environ 12 kilomètres, tandis que la ligne 7 connectera Rezé à Saint-Herblain sur près de 9 kilomètres*. Toutes deux structureront des axes stratégiques, en desservant notamment l'île de Nantes et le futur CHU, appelé à devenir un pôle majeur du territoire. En amont de leur mise en service, plusieurs chantiers d'envergure sont engagés. Ils comprennent la création d'environ 3 kilomètres de nouvelles infrastructures de tramway entre le quai de la Fosse et l'Hôtel de Ville de Rezé, le raccordement des stations Jamet et Romanet, ainsi que la reconfiguration du terminus François Mitterrand. Le projet intègre également de nouveaux aménagements en faveur des mobilités actives et la création de parkings relais destinés à favoriser l'intermodalité.
Parallèlement, des ouvrages structurants viennent accompagner cette transformation, avec le doublement du pont Anne-de-Bretagne, récemment achevé, et la modernisation du pont des Trois-Continents, dont les travaux ont débuté l'an dernier. Enfin, le renouvellement du matériel roulant prévoit des rames plus capacitaires et plus confortables, permettant une augmentation d'environ 20 % de la capacité d'accueil. Selon les chiffres de Nantes Métropole, ces deux nouvelles lignes pourraient accueillir quotidiennement jusqu'à 70 000 usagers.
Un busway reliant le sud-ouest au nord-est de la métropole de Nantes
À l'horizon de l'automne 2027, la nouvelle ligne 8 de busway électrique viendra structurer un axe majeur de desserte est-ouest de la métropole nantaise. Elle reliera Bouguenais à Thouaré-sur-Loire sur 24 kilomètres, sans correspondance, en traversant Rezé, Nantes et Sainte-Luce-sur-Loire. Le tracé comptera 25 stations et assurera des connexions directes avec l'ensemble des lignes structurantes du réseau de tramway et de busway.
Au-delà de sa dimension transport, le projet s'accompagne d'une reconfiguration profonde de l'espace public. Sur l'île de Nantes, la place Mangin fera l'objet d'une végétalisation importante et intégrera une piste cyclable bidirectionnelle traversant le site d'est en ouest. Plus au sud, la suppression de certaines voiries permettra la création de nouveaux espaces verts en bord de Loire.
Dans le même esprit, le boulevard Bénoni-Goullin sera réaménagé afin de favoriser les mobilités actives, avec l'élargissement des trottoirs et l'aménagement d'une piste cyclable sécurisée. Au total, près de 900 arbres seront plantés le long des 14,2 kilomètres de la ligne, confirmant la volonté de la métropole de Nantes d'inscrire cette infrastructure dans une logique de renaturation urbaine.
La ligne de Chronobus C9 prolongée pour faciliter les connexions
Dans le même mouvement de renforcement du réseau structurant, la ligne de Chronobus C9 fera également l'objet d'une extension à l'horizon 2027. Son nouveau terminus sera fixé à Basse Île, où elle viendra en correspondance directe avec les lignes de tramway 6 et 7 ainsi que la ligne de busway 8. Ce prolongement d'environ 2 kilomètres s'accompagnera de la création de trois nouveaux arrêts. Il permettra également de mieux connecter des équipements structurants en développement, à commencer par la future piscine olympique métropolitaine, prévue sur la ZAC1 Pirmil–Les Isles à Rezé et dont l'ouverture est annoncée pour 2029.
La métropole de Nantes côté vélo
Du côté des mobilités cyclables, la métropole nantaise s'appuie déjà sur un réseau particulièrement développé, avec 822 kilomètres d'aménagements dédiés aux vélos. L'objectif affiché est d'atteindre 15 % de part modale à l'horizon 2030, confirmant la place croissante du vélo dans les déplacements du quotidien. Pour structurer et rendre plus lisible cette offre, Nantes Métropole a identifié neuf « grandes voies vélos », conçues comme des axes majeurs du réseau cyclable. Elles s'accompagnent d'une signalétique renforcée, d'une cartographie dédiée et d'un marquage au sol plus homogène, afin de fluidifier les trajets et d'améliorer la lisibilité des itinéraires. En complément, 50 kilomètres supplémentaires de voies magistrales sont en cours de finalisation. À terme, ce maillage portera à 150 kilomètres le total de ces axes cyclables structurants à l'échelle de la métropole.
Des mobilités favorisant l'attractivité économique de Nantes
Nantes Métropole incarne une dynamique exemplaire en matière de mobilité durable, combinant innovation, accessibilité et respect de l'environnement. Avec des infrastructures en pleine expansion tels que tramways, busways, voies cyclables et réaménagements urbains, la métropole nantaise se positionne comme un territoire d'avenir, où qualité de vie, connectivité et responsabilité écologique riment avec attractivité économique.
Pour les entreprises et les porteurs de projets, cette transformation offre une opportunité unique : s'implanter dans un écosystème en mouvement, où les déplacements sont repensés pour répondre aux enjeux de demain. Dans ce contexte, Nantes et plus particulièrement l'île de Nantes s'affirment plus que jamais comme une localisation stratégique pour les porteurs de projets et les entreprises à la recherche de bureaux2.
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La montée en puissance de l'offre de transports, combinée à l'offre tertiaire premium de ce secteur renforce son potentiel d'implantation, en offrant un environnement à la fois connecté, accessible et en pleine mutation.
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* Source : NANTES VILLE & MÉTROPOLE, Rezé
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